2014年2月13日 星期四

日本要在亞洲推廣日式IC交通卡


日本政府將開始向亞洲國家出口公共交通機構使用的IC卡及運費支付系統。日本政府將活用其開發援助(ODA),首先自5月起在越南河內市向公交車乘客免費發放20萬張IC卡,並同時安裝配套設備。在亞洲,隨著人口的增加,交通基礎設施建設不斷完善,用於公共交通系統的IC卡的需求有望不斷擴大。而現階段亞洲國家大多采用歐美製式的IC卡。日本政府希望上述舉措能促進普及日本制式IC卡。



越南將引進的是索尼開發的非接觸式IC卡「FeliCa」。這種技術與東日本旅客鐵道公司(JR東日本)的Suica(西瓜卡)等日本的大多數商用卡採用的技術相同。日本國際協力機構(JICA)將與索尼和NTT數據的越南子公司以及大日本印刷公司等展開合作。自5月起在越南當地生産IC卡,同時配置充值系統和讀卡設備。業務經費估計約為1億日元,日本政府將通過ODA全額承擔。


越南計劃在6月之前,讓行駛在南北縱貫河內市的約30公里的路線上的26台公交車使用上述IC卡。首先將推出IC卡月票。如果獲得當地乘客的支持,則將繼而推出預存現金並在每次乘車時支付運費的預付費方式。此外,還考慮與正在建設中的城鐵實現IC卡互通。擁有約650萬人口的河內市由於摩托車和汽車激增,交通擁堵日趨嚴重,公交車和城市鐵路等公共交通網建設已是當務之急。

河內現在約有80條公交路線,在最近10年裏增加了近兩倍。將來還計劃建設快速公交系統(BRT)等。而在城市鐵路方面,越南獲得了日本、法國和中國等的支援,計劃建設1~6條線路。IC卡需求極有可能進一步增加。而在其他亞洲新興市場國家,很多地方都有新的交通基礎設施建設計劃,IC卡的發展空間巨大。日本政府下一步將積極開拓泰國、印度和中國市場。

公共交通的IC卡在世界範圍內存在多種性能標準。日本制式採用內置IC晶片,性能優越,使用時刷卡時間很短。此外,可存儲的信息量也很大,更能支持換乘。而在海外,荷蘭飛利浦等歐美企業推出的稱為「Type A」的標準則是主流。雖然功能弱於日本制式,但是價格低廉,在亞洲也在逐漸普及。在亞洲,現在使用日本制式的有新加坡、香港和孟加拉等地。但日本制式不具備與歐美製式的兼容性。一旦亞洲國家全面引入歐美製式,日本企業將難以挽回敗局。日本政府認為,為了進一步推廣日本制式,有必要積極利用ODA,減輕亞洲國家的初期投資負擔。日本政府必須給推廣日本制式以強有力的支持。

如果日本制式在亞洲得到普及,日本人到海外旅行的出行和購物等也將更加便利。此外,鐵路與公交車車輛和自動售貨機等IC卡相關的需求也將提高。日本政府提出的目標是,在2020年之前,將基礎設施出口提高至3倍,達到30萬億日元。動用ODA推廣日本制式IC卡,這或許是日本政府的一步好棋。

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