秋登立山黑部雲水驚豔

(明報)吃過月餅，可以不開冷氣睡覺，我們便知，秋天來了。可是要欣賞看得見的秋天，還是不能留在香港，得到四季更分明的地方。位於日本北阿爾卑斯山脈的立山黑部，是日本最早能看見紅葉的地方之一；沿「阿爾卑斯山脈路線」（Alpine Route）而行，還可以一次過用7種不同交通方式，穿越崇山和日本最高的黑部水庫，欣賞自然和人類的鬼斧神工。

我們對立山黑部大概都不會陌生──每年4月開山時，用剷雪車清除山路積雪後，夾道近20米高的雪牆，是立山黑部最經典的畫面。不過好地方，絕對值得一遊再遊；更何况立山黑部四時分明，即使每年只在4至11月期間開山，在這八個月也能看到季節在立山黑部這畫卷上揮動神來之筆：白雪皚皚的春，鬱鬱蔥蔥的夏，漫山金紅的秋，加上陰晴雨霧，立山黑部的風景，更見幻變多姿。

一次旅程 七種交通方式
遊覽立山黑部，最受歡迎的路線必定是阿爾卑斯路線：這條觀光路線緣起於1955年興建黑部水庫水力發電站，為回應當時社會發展旅遊業的需求，便在1964年着手建造觀光車用的隧道、索道等，終在1971年開通，自此每年均有過百萬遊客到訪。這條路線貫穿日本中部兩個縣，由富山縣的電鐵富山站開始，到長野縣的信濃大町，中間須在立山、美女平、室堂、大觀峰、黑部平、黑部湖、黑部水庫、扇澤轉車，全程以公共交通及行人路連接，觀光客可以一次過搭鐵路、巴士、纜車、索道、無軌電車（trolley bus）以及走路，加上黑部湖遊艇的話，便一共有7種不同的交通方式！由電鐵富山至信濃大町全長約90公里，當中跨越海拔7米的電鐵富山，以及全程最高點、標高2450米的室堂，垂直落差達2443米；沿途的景色變化，也可想而知。


我們由長野縣的扇澤開始，往富山縣的立山站進發。是日幸運遇上晴空萬里的好天氣，不過由長野市乘車來到1433米高的扇澤，也感到天氣清涼許多。穿上外套後，大家魚貫登上關電無軌電車：原來日本目前只剩下兩條無軌電車線，兩條均在立山黑部阿爾卑斯路線上，即連接扇澤及黑部水庫的關電無軌電車，以及室堂與大觀峰之間的立山隧道無軌電車。本來行走立山隧道的是柴油巴士，但為了保護環境，1996年也都換上與關電一樣的電能無軌電車。負責人介紹，原來電車價值不菲﹕「現在使用的車隊在1990年代投入服務，每輛造價要1億日圓（約1000萬港元）！」

放水季節 水花折射彩虹
來到黑部水庫，正好遇上放水的季節﹕每年6月26日至10月15日期間，水庫都會以每秒10至15立方米速度排水，兩條澎湃的水弧，由186米高的水壩飛瀉下來；好天時，還能看到水花折射陽光而成的彩虹。可別以為這是為遊客而設的節目﹕「我們是應下游民眾的要求放水，以保證他們有足夠水源。」負責人解釋。

水庫放水固然壯觀，但始終比不上自然風光。在能見度達無限遠的秋日，我們從立山之下的大觀峰眺望，能清楚認出對面那20個山岳；來到全線最高點室堂，風景最美。在染紅了的高原灌木盡處，看見難得一見的雲海，大家無不驚歎，用相機和電話狂拍。走到ミクリガ（Mikuriga）池，群山倒映在稍稍被風吹縐的藍綠色湖水上，更是美得讓人呆住。在貪新鮮的現世，最懾人的始終還是相對恒常的大自然。
立山黑部阿爾卑斯路線

開放日期﹕即日至11月30日

車票﹕電鐵富山至信濃大町單程10560日圓（約1056港元），分段收費可參考網站；黑部湖遊艇930日圓（約93港元）